Ferrari 330GT Serie II

Кто считает, что итальянские красавицы предназначены в основном для оперных театров, подиумов или кинофестивалей, тот, вероятно, никогда не видел Ferrari 330 GT 2+2 второго поколения, стоящий на солнце.
Взгляд, который превращает даже сдержанных натур в поэтов, вздыхающих от восхищения. Наш предлагаемый здесь 330 GT был недавно поставлен в Италию в 1967 году — в год, когда там еще искренне верили, что эспрессо — это естественное право человека, а двенадцатилитровый двигатель — дар Бога.
Вторым владельцем был никто иной, как президент итальянского автомобильного клуба ACI. То есть человек, профессионально умеющий водить машину — и, судя по всему, отлично выбирающий автомобили. Позже он экспортировал этот изысканный купе в Люксембург, где он находился до его смерти в 1987 году.
После этого Ferrari, как итальянские дивы, любят делать, когда их долго оставляют без присмотра: он уснул. Полностью сухой и ночной в закрытом гараже. Между 1987 и 2010 годами двенадцатилитровый двигатель там отдыхал — и, наконец, в 2010 году произошло торжественное пробуждение! Коллекционер с сердцем и здравым смыслом обнаружил спящую гран-туристу, приобрел ее у вдовы и затем подверг ее всесторонней реставрации.

Здесь речь идет не о косметическом макияже, а о полном капитальном ремонте: двигатель, коробка передач, оси, тормоза — все было профессионально обновлено. Кузов был полностью восстановлен с нуля. Как по чуду — или просто благодаря итальянской аккуратности и хорошо изолированному гаражу — весь интерьер сохранился в таком первозданном состоянии, что его можно было оставить без изменений. Сиденья, ковры, приборная панель, потолок: все оригинальное, все с очаровательной патиной 60-летней красоты, которая никогда не попадала под дождь.

Эта комбинация восстановленной техники, безупречно обновленной внешней оболочки и интерьера, который выглядит так, будто его только что попрощались с особенно заботливым первым владельцем, делает этот 330 GT автомобилем с, вероятно, уникальной харизмой. Все работы с 2010 по 2013 год тщательно задокументированы в виде счетов и фотосъемки, которая даже самых педантичных любителей классики вызывает приятное одобрение. С момента завершения реставрации Ferrari проехал около 13 000 километров — и всегда в лучших условиях: тепло, сухо, с уважением.
Учитывая ограниченное число произведенных экземпляров серии II, его чистую историю с момента первого регистрации и доказанную заботу, этот экземпляр — ценное приобретение для любой серьезной коллекции и рекомендация для тех, кто считает, что уже видел все.

История модели — ведь для Ferrari знание — это половина удовольствия

330 America был заменен в начале 1964 года моделью 330 GT, которая не ограничилась простым развитием 250. Вместо этого у нее была более выразительная передняя и задняя часть, четыре фары (итальянский минимализм никогда не был сильной стороной), более широкий радиатор, KONI-амортизаторы и увеличенная на 50 мм колесная база. Разработкой 330 GT занимался Том Тьяарда для Pininfarina — имя, которое в автомобильной индустрии примерно так же важно, как Верди для оперы.
В 1965 году появилась серия II: алюминиевые диски, полноценная пятиступенчатая коробка передач вместо четырехступенчатой с овердрайвом, и снова две фары — вероятно, потому, что дизайнеры поняли, что совершенство не нуждается в дополнительном освещении. Кондиционер и гидроусилитель руля были опциональными, а 330 л.с. из 3 967 см³ V12 — стандартными. Максимальная скорость 240 км/ч — в эпоху, когда немецкие автобаны еще доминировали кэбами, кадеттами и радиоприемниками в багажнике.

Прогнозы рынка на эту модель остаются оптимистичными. Среди знатоков серия II 330 GT (еще) считается секретным советом — состояние, которое, как показывает опыт, рано или поздно исчезает, когда слишком много людей узнает о секретном совете. Но учитывая бренд Ferrari, редкость этой модели и качество конкретного автомобиля, очевидно, что тенденция — вверх. Мы приглашаем серьезных заинтересованных лиц ознакомиться с этим Ferrari и его тремя полными папками документов у нас.
Пожалуйста, предварительно договоритесь о встрече — автомобиль такого класса требует времени, внимания и подходящего настроения.

С наилучшими пожеланиями
ваша команда dls